Der Köln Bonn Airport Bilder LIVE ANKUNFT LIVE ABFLUG
Innerhalb der letzten zwei Jahre hat sich der Köln Bonn Airport zum größten Low-Cost-Drehkreuz in Deutschland entwickelt. 2004 erreichte der Flughafen erstmals in seiner Geschichte mehr als 8,4 Mio. Passagiere und setzte 613.000 Tonnen Fracht um...
In 2005 werden knapp 9 Millionen Fluggäste erwartet. Im Sommer 2005 fliegen insgesamt fast 60 Airlines 136 Destinationen. Gemessen an Verkehrseinheiten ist Köln/Bonn der viertgrößte Airport Deutschlands, nach Passagierzahlen liegt er an siebter Stelle und im Frachtbereich auf Platz zwei hinter Frankfurt. Drei Start- und Landebahnen, darunter die einzige Interkontinentalbahn in Nordrhein-Westfalen mit 3.815 Metern, meistern mühelos die großen Verkehrszuwächse durch die Low-Cost-Carrier. Derzeit gibt es täglich etwa 450 Starts und Landungen.
Faszination Airport: Großzügige Warteräume und Lounges, Restaurants, Bars, Geschäfte und Reisebüros sorgen für größtmöglichen Komfort und Service. Dank des modernen von Helmut Jahn entworfenen Terminal 2 können jährlich bis zu 12 Millionen Passagiere in Köln/Bonn bedient werden. Seit Mitte Dezember ist der „Starwalk“ in Betrieb: Der ebenfalls von Jahn entworfene lichtdurchflutete Erweiterungsbau am Terminal 1 bietet den dort ansässigen Airlines, allen voran Lufthansa und Germanwings, durch den zentralen Zugang wesentlich mehr Komfort: offenen Wartebereiche und vielfältige Shops verkürzen die Zeit vor dem Abflug.
Köln Bonn Airport ist bestens an Autobahn und Straße angebunden. Seit Mitte Juni 2004 ICE-, S-Bahn- und Regional-Expresszüge in den Flughafenbahnhof einfahren, ist der Köln/Bonn Airport zum idealen Beispiel für die Verknüpfung Flugzeug, Bahn und Auto geworden. In den drei Parkhäusern am Flughafen Köln/Bonn gibt es 11.000 Stellplätze.
Der Flughafen ist Wirtschaftsmotor und Arbeitsstätte für rund 11.000 Menschen. 166 Unternehmen wie Fluggesellschaften, Frachtbetriebe, Reisebüros, Caterer und Speditionen haben sich hier niedergelassen.
Daten und Fakten
Postanschrift
Flughafen Köln/Bonn GmbH
Postfach 98 01 20
51129 Köln
Straßenanschrift
Flughafen Köln/Bonn GmbH
Waldstrasse 247
51147 Köln
Gründungsdatum
8. Dezember 1950
Grösse des Flughafengeländes
1.000 Hektar
3-Bahn-System
Interkontinentalbahn (14 L/32 R) = 3.815 Meter
parallele Start- und Landebahn (14 R/32 L) = 1.866 Meter
Querwindbahn (07/25) = 2.460 Meter
Terminals
Terminal 1: Baujahr 1970, Umbau geplant
Terminal 2: Baujahr 2000, Investition 325 Millionen Euro
In beiden Terminals können pro Jahr bis zu 12 Millionen Passagiere abgefertigt werden.
Arbeitsplätze
Köln Bonn Airpor:t insgesamt 10.949 Menschen in 160 Betrieben und Behörden. Im Jahr 2002 wurden insgesamt 1.000 Arbeitsplätze geschaffen.
Flughafen Köln/Bonn GmbH: 1.915 Mitarbeiter.
Seit dem Start der Low-Cost-Carrier wurden 200 neue Mitarbeiter eingestellt.
Schallschutzprogramm
85 Millionen Euro für 17.000 Häuser in den betroffenen Schallschutzgebieten. Anträge können bis zum 31.12.2004 gestellt werden.
IATA-Code
CGN
ICAO-Code
EDDK
ICAO-Klassifikation
4 E
Geographische Lage
50° 52' 02" N geogr. Breite
07° 08' 37" E geogr. Länge
77 m Höhe über NN (Flughafenbezugspunkt)
Der Flughafen liegt 14,8 km südöstlich der Stadtmitte Kölns.
Betriebszeit
24 Stunden
Terminal 1
24 Gates, Restaurants, Snackbars, Shops, Friseur, Post, Banken, Reisebüros, Mietwagenunternehmen (am Übergang zu Terminal 2), Wechselschalter, Travel Value und Duty Free Shops
Terminal 2
8 Gates, 40 Check-In-Schalter, Restaurants, Snackbars, Shops, Banken, Reisebüros im Reisemarkt, Mietwagen-Unternehmen (am Übergang zu Terminal 1), Wechselschalter, Travel Value und Duty Free Shops
Terminal West
Terminal mit vollen Serviceeinrichtungen. Nutzung u.a. als Wartebereich für Transitgäste, 8 Gates
Luftfrachtzentrum
Sieben Frachthallen, Hochregallager für Flugzeugpaletten
Betriebsgelände
rund 1.000 Hektar
Start- und Landebahnen
NW-SO 14L / 32R 3815 m x 60 m
Beidseitige Präzisionsanflugbahn mit Instrumenten-Landesystem (ILS), Hochleistungs-Anflugbefeuerung, Mittellinien- und Randbefeuerung.
Anflug 32 R
ICAO-Kategorie III b mit Anflugblitz- und Aufsetzzonenbefeuerung, PAPI (Precision Approach Path Indicator).
Anflug 14L
ICAO-Kategorie III a, PAPI.
SW-NO 07 / 25 2459 m x 45 m
Hochleistungs-Anflugbefeuerung, Mittellinien- und Randbefeuerung.
Anflug 25
Präzisionsanflugbahn nach ICAO Kategorie I mit ILS und Anflugblitzbefeuerung, PAPI.
Anflug 07
Instrumentenanflugbahn nach ICAO-Standard (ohne ILS), PAPI.
NW-SO 14R/32L 1863 m x 45 m
Hochleistungs- Anflugbefeuerung, Mittellinien- und Randbefeuerung, Instrumentenanflugbahn nach ICAO-Standard (ohne ILS) PAPI.
Anders als viele andere Flughäfen, die heute schon mit Engpässen leben müssen, verfügt der Köln Bonn Airport über eine der grössten Reserven an Start- und Landebahnkapazität im deutschen Luftverkehr.
Für Fluggesellschaften bedeutet dies die freie Wahl von Slots zur Optimierung ihres Flugplans.
Das moderne Start- und Landebahnsystem des Köln Bonn Airport , dessen längste Bahn 3.800 m (Cat III A) misst, ermöglicht Nonstop-Flüge vollbeladener und vollbetankter Jets in alle Welt.
Zusätzliche Landehilfen
Rundsicht-Radar (ASR-8), ungerichtete Funkfeuer (NDB) UKW-Drehfunkfeuer mit Entfernungsmesseinheit (VOR-DME).
Tower
Überwachung des Flugbetriebs durch die DFS (Deutsche Flugsicherung), Einweihung 1994, Höhe 56 m, moderne Radarsysteme, vollverglaste achteckige Kanzel.
Feuerwehr
Die Flughafenfeuerwehr ist entsprechend den ICAO-Richtlinien mit allen erforderlichen Fahrzeugen und Geräten ausgerüstet und täglich 24 Stunden einsatzbereit.
Sonstige Einrichtungen
Hangar 1 ( 70 x 30 m Torhöhe 5,5 m)
Hangar 2 (100 x 40 m Torhöhe 12,5 m)
Hangar 3 (100 x 65 m Torhöhe 14,5 m)
Hangar 6 (100 x 40 m Torhöhe 9,0 m)
Treibstoffversorgung, Bordverpflegungsbetriebe.
Energieversorgung
Die Flughafengesellschaft als Netzbetreiber.
G e s c h i c h t e
1938
Die Deutsche Luftwaffe legt in der Wahner Heide auf einem ehemaligen Artillerie-Schießplatz einen Fliegerhorst an.
Die Besatzungsmächte vergrößern den Platz. Eine Startbahn von 1.866m Länge wird angelegt, ein Kontrollturm und mehrere Hallen werden gebaut.
1949
Erste Gespräche über einen zivilen Flughafen, über den die soeben provisorisch entstandene Bundeshauptstadt Bonn, die Wirtschaft-metropole Köln und der Großraum der beiden Städte an das internationale Luftverkehrsnetz angeschlossen werden sollen.
1950
Von der zivilen Luftfahrtbehörde der Besatzungsmacht (Civil Aviation Board, British Element) wird den Städten Köln und Bonn eine Lizenz auf die Nutzung der Einrichtungen des Flughafens Wahn für die Dauer eines Jahres eingeräumt. Köln und Bonn übertragen die Wahrnehmung ihrer Rechte und Pflichten auf die 1950 gegründete "Köln-Bonner Flughafen Wahn GmbH zu Porz".
Das Unternehmen hat zunächst als Gesellschafter die Bundesrepublik Deutschland, das Land Nordrhein-Westfalen, die Stadt Köln, die Stadt Bonn, den Siegkreis und die Stadt Porz. Der Rheinisch-Bergische Kreis kam als Gesellschafter hinzu. Erster Flughafendirektor wurde Prof. Dr.-Ing. Heinrich Steinmann (bis 1964).
Vorbereitende Arbeiten des Geschäftsführers ab Oktober 1950
Aufnahme des Verkehrs im September. BEA fliegt erstmals nach Berlin (23.September)
1951
Ab 1. Januar täglicher Dienst BEA London - Köln/Bonn - Berlin.
Am 1. Februar werden die Anlagen des Flughafens der deutschen Verwaltung übergeben. Am 2. März Eintragung der Köln-Bonner Flughafen Wahn GmbH zu Porz ins Handelsregister.
Am 31. Dezember endet die vom Civil Aviation Board erteilte Lizenz. Nach knapp einem Jahr gehen die Flughafenanlagen wieder in die Verfügungsgewalt der britischen Streitkräfte über. Zivilverkehr wird von militärischer Nutzung abhängig.
Beschränkung der zivilen Starts und Landungen auf 8 Bewegungen/
Tag Sabena nimmt die Bedienung von Köln/Bonn am 1. April auf.
1952
Die vom CAB erteilte Lizenz war bis zum 31. Juli in vollem Umfang wirksam. Ein Fest der Flieger findet am 6.Januar statt.
ADV-Jahrestagung am 8./9. März in Köln Eröffnung der Luftpost-leitstelle am 1. März.
1953
Das erste Düsenverkehrsflugzeug der Welt, die De Havilland "Comet 1", landet in CGN. Zu einer Außenministerkonferenz landen u.a. Schuman, Poncet, Acheson und Eden.
Bau der Querwindbahn 07/25 (2.460m - damals längste Bahn in der Bundesrepublik) Der Flughafen war gesperrt vom 24.April - 11.Mai wegen Bauarbeiten an der Startbahn und vom 23.-30.Juli wegen Manöver.
1954
Inbetriebnahme der Querwindbahn 07/25 (2.460m)
1955
Für das 6. Geschäftsjahr (1.4.1955 - 31.3.1956) wurde "aus Mangel an Zeit kein Geschäftsbericht vorgelegt" (Zitat aus dem Geschäftsbericht vom 21.11.1957)
1956
Einschränkung des zivilen Verkehrs durch die britische Royal Air Force von 1952-1957, während sich alle anderen deutschen Verkehrs-flughäfen in das ständig wachsende Luftverkehrsnetz systematisch einordnen konnten.
Die nicht-militärischen Flugbewegungen werden auf zunächst 8, später 14 pro Woche festgelegt.
1957
Der Flughafen kann ungehindert zivilen Luftverkehr abwickeln. Vom 18. Juli an steigt das Verkehrsaufkommen ständig. Die Notwendigkeit des umfassenden Ausbaus wird erkannt. Der Flughafen verfügt zu dieser Zeit über ein unzulängliches Abfertigungsprovisorium für 300.000 Passagiere im Jahr.
Übernahme des Flughafens von der RAF durch den Wirtschafts- und Verkehrsminister des Landes NRW am 2. Oktober.
Aufstellung einer betriebseigenen Feuerwehr.
Zubringer Bonn - Flughafen mit drei VW-Bussen.
Deutscher Wetterdienst richtet Station in CGN ein (1. August)
1958
Von der NRW-Landesregierung wird die Genehmigung zum Ausbau zum internationalen Verkehrsflughafen erteilt.
Carl Mudlagk wird kaufmännischer Geschäftsführer (ab 1. Mai)
1959
Staatsbesuch von US-Präsident Eisenhower am 26. August
Gründung des Staatsneubauamtes für den Flughafenausbau (1. April)
Beginn des Flughafenausbaus mit den Arbeiten an der 3.800 m-Bahn (13. Sptember)
1960
Änderung des Geschäftsjahrs: jetzt Kalenderjahr Richtfest für die große Bahn (14. Oktober)
Erweiterung der Abfertigungsanlage (Kubikmeter umbauter Raum lt. Geschäftsbericht (€ 35,--)
Finnair setzt erstmals Caravelle ein (Kopenhagen - Helsinki ab 1. April).
Swissair fliegt erstmals mit DC 8 nach New York ab 1. April)
1961
Freigabe der großen Bahn durch Minister für Wirtschaft, Mittelstand und Verkehr NRW, Dr. Lauscher am 17. März.
Erster Langstreckenflug ist ein Charterflug der Air France mit japanischen Bergarbeitern über Anchorage nach Tokio am 20. März.
Eröffnung des interkontinentalen Verkehrs auf der neuen Startbahn durch die Deutsche Lufthansa, die Köln/Bonn - New York fliegt (30. April)
Eröffnung eines Duty-Free-Shop im Juni.
Erbbauvertrag mit dem Bund wird am 9. Oktober abgeschlossen.
Busverkehr Bonn - Flughafen durch Bonner Verkehrs-Betriebe (ab Ende des Jahres).
Beginn der Vorüberlegungen für eine grundsätzliche Planungskonzeption einer neuen Abfertigungsanlage; dazu im Mai Studienreise eines AR-Ausschusses in die USA Einführung des Nachtluftpostdienstes im September.
1962
Charles de Gaulle kommt zum Staatsbesuch nach Köln/Bonn (mit Bundespräsident Heinrich Lübke - 4. September.
1963
John F. Kennedy in Köln/Bonn mit Bundeskanzler Konrad Adenauer (23. Juni). Vorlage der Funktions-, Bau- und Raumnutzungsprogramms für das neue Terminal b. Minister f. Landesplanung, Wohnungsbau und öffentliche Arbeiten NRW. Jahrestagung der ADV in Köln im November.
500.000 Passagiere in CGN (o.Dat.)
1964
Station1 geht in Betrieb mit drei Schnellbereitschaftsaggregaten.
Flughafendirektor Prof. Dr.-Ing. Heinrich Steinmann wird am 22. September in den Ruhestand verabschiedet.
Dr.-Ing. Wilhelm Grebe ist ab 2. November neuer technischer Geschäftsführer der Flughafen Köln/Bonn GmbH.
1965
Grundsteinlegung für neues Terminal am 8. Juli. Bau des Radarturms.
1966
Beginn der Bauarbeiten für ein "Drive-in"-Terminal mit dezentralem Abfertigungssystem im August.
1967
Wolfgang Diederich wird Nachfolger von Mudlagk als kaufmännischer Geschäftsführer der Flughafengesellschaft (ab 1. Januar).
Baubeginn Halle G 1 (heute Hangar 3)
1968
Die Flughafengesellschaft firmiert um in "Flughafen Köln/Bonn GmbH".
Neue Flugsicherungsstelle/Tower wird am 25. März geweiht.
Flugzeughalle G1 (heute Hangar 3) wird am 17. Oktober in Betrieb genommen. Fertigstellung des Fernheizwerks im Dezember.
Ferienflugverkehr: 14 Abflüge pro Woche (9 mehr als im Sommer 67)
Rohbau der neuen Feuerwache fertiggestellt.
1969
Richtfest neues Terminal am 23. Januar.
Flughafengesellschaft bezieht die neue Verwaltung im März.
Flughafenfeuerwehr übernimmt ebenfalls im März die neue Wache.
LSG nimmt in der neuen Bordküche am 1. Juli den Betrieb auf.
Die Mondfahrer Neil Armstrong, Michael Collins und Edwin Aldrin landen am 12. Oktober.
1970
Bundespräsident Gustav Heinemann eröffnet am 20. März das neue Terminal.
Die Tankdienstanlage geht in Betrieb am 1. Juli.
Richtfest Luftfrachtzentrum am 17. September. Fertigstellung des ITS-Gebäudes im Oktober.
Ab 1. November täglicher LH-Jumbo nach New York.
Jumbo-Taufe "Nordrhein-Westfalen" durch Min-Präs. Kühn und Frau Kühn.
1971
Übergabe des Frachtgebäudes mit Lagerhalle (Kapazität 25.000 t/Jahr) und Bürogebäude an Luftverkehrgesellschaften, Zoll und Speditionen am 20. April.
Eine Fluggastbefragung wird im Juli und Oktober durchgeführt.
"Dienst nach Vorschrift" der Fluglotsen.
Staatsbesuche:
Staatspräsident Pompidou (Frankreich) am 6. Juli
Japans Kaiser am 11. Oktober
Präsident Sunay (Türkei) am 19. Oktober
Königin der Niederlande am 26. Oktober
Ministerpräsidentin Indira Gandhi am 10. November
Bundeskanzler Brandt zur Verleihung des Friedensnobelpreises nach Oslo am 9. Dezember.
1972
"Dienst nach Vorschrift" der Fluglotsen
(vom 20.5.-16.6. und 26.6.-12.7.)
Staatsbesuche:
General Idi Dada, Staatschef Uganda (7. Februar)
König Gustav VI Adolf von Schweden (8. Mai)
Prinz Juan Carlos und Prinzessin Sophia von Spanien (25. September)
Erweiterung der Gepäckausgabe "C" Bau der Parkplatte "B" Ankunft
Errichtung der Lärmschutzwand Taufe einer Boeing 727 der LH auf den Namen "Leverkusen".
Wanderausstellung der Flughafengesellschaft hat Premiere.
Interna:
Kurt Raufuß, kaufmännischer Leiter und Prokurist der FKB wird in den Ruhestand verabschiedet.
1973
Das Staatsneubauamt Verkehrsflughäfen übergibt seine Aufgaben an das Staatshochbauamt Köln und verlässt den Flughafen (26. November). Arbeitsstättenuntersuchung: 67 Unternehmen, Dienststellen; 2.100 Beschäftigte Erbbauvertrag mit der OFD hinsichtlich Rückgabe der alten Abfertigungsanlage, Austausch gegen Flugzeughalle VI (Hangar 6) mit Nebengebäuden und Vorfeldern.
Erweiterung der Gepäckausgabe "B" und Umbau der gesamten Gepäckzuleitung. (Förderband von außen vorfeldseitig).
Bau der Parkplatte "C" Ankunft
1974
Flughafenhotel Holiday Inn wird am 18. Dezember eröffnet.
Im Fluggastterminal wird der Abfertigungsbereich C7-10 ausgebaut.
Bau einer Vorfeld- und einer Winterdienstgerätehalle.
Staatsbesuche:
US-Außenminister Kissinger (4. März)
Jugoslawiens Staatspräsident Tito (27. Juni)
Sri Lankas Ministerpräsidentin Frau Bandaranaike (9. September)
1975
ADV-Jahrestagung in Köln wird von der Flughafengesellschaft ausgerichtet (13./14. November) 25 Jahre Flughafen Köln/Bonn GmbH.
Fluglärmmeßanlage mit 12 stationären und 1 mobilen Meßstelle geht in Betrieb.
Tanklagergesellschaft baut neben 13 unterirdischen Tanks den ersten (13 m hoch, 16 m Durchmesser) Hochtank
1976
Neue Gebührenordnung als Anreiz zum Einsatz leiseren Geräts ab 1. April. Erweiterung der Frachtanlage.
Beginn der "Grünen Luftbrücke" für Agrarprodukte zwischen Tel Aviv und Köln/Bonn durch die Israelische Cargo Air Lines (1. Landung am 2. November)
Erweiterung der Lufthansa Service GmbH (LSG).
1977
Bau der dritten Frachthalle und eines Hochregallagers sowie Vergrößerung des Bürogebäudes. Die Kapazität wächst auf 100.000 Tonnen. 20-Millionster Fluggast seit Bestehen des Flughafens am 18. März. Arbeitsstättenbefragung vom 1. Oktober: 90 Betriebe, 2.487 Beschäftigte auf dem Flughafen.
1978
Erstmals hat Köln/Bonn mehr als 2 Mio. Passagiere in einem Jahr.
Erste Prüfung vor der IHK zum "geprüften Flugzeugabfertiger" (8. Dezember)
1979
Bau der Rollwege E und A3.
VASIS wird installiert für die Anflüge 07, 25, 14L, 32R, 32L.
Fluggastbefragung ergibt: Der "typische" CGN-Fluggast ist 40 Jahre alt (36 Jahre als Charterfluggast), männlich und fliegt mehr als 10x im Jahr.
Flugzeugentführung am 12. September LH-Boeing 727 "Münster" auf dem Flug FRA - CGN, Entführer Raphael Keppel (30).
Geschäftsführer Prof. Dr.-Ing. Wilhelm Grebe verlässt CGN am 31. Oktober.
Sein Nachfolger ist Dipl.-Ing. Günter Schade als neuer technischer Geschäftsführer ab 1. Dezember.
1980
Angespannte Weltwirtschaftslage, Nachfrageabschwächung.
Tag der Offenen Tür am 18. Mai Papst Johannes Paul II Landet in Köln/Bonn am 15. November.
1981
Abriss des alten Tower im militärischen Teil im Oktober.
Zulassung des Flughafen nach Kategorie III B (1. Dezember).
1982
Steigende Arbeitslosigkeit, lähmende Auswirkung auf die Luftverkehrsentwicklung.
Flughafen wirbt erstmals für den "Abflug Köln/Bonn" auf einer Straßenbahn (erste ganz bemalte Bahn in Köln)
1983
1. Köln/Bonner Reisemarkt im Terminal (15./16. Januar)
Pfingsten besucht eine NASA-Delegation Köln/Bonn mit dem Space-Shuttle "Enterprise". Mehr als 300.000 Besucher beobachten die Landung, bzw. besichtigen die Raumfähre, die auf dem Rücken einer Boeing 747 montiert ist.
WDR-Sendereihe "Weltreise" wird in C7-10 produziert.
Arbeitsstättenuntersuchung ergibt: In Köln/Bonn gibt es in 91 Unternehmen und Dienststellen 2.547 Beschäftigte.
1984
Abschied vom alten Gebäude des "Flower-Airport"-Terminals am 28. Oktober und Abriss im Dezember.
Norbert Burger, Oberbürgermeister der Stadt Köln, wird Vorsitzender des Aufsichtsrates der Flughafengesellschaft (19. Dezember)
Erste Landung einer Concorde (BA) auf dem Flughafen Köln/Bonn am 20. Dezember.
Einrichtung einer neuen Bordküche für Fa. Stockheim im Keller des Fluggast-Terminals.
Bau der Frachthalle 4. Das Richtfest findet am 20. November statt.
Objektschutz und Sperrung des inneren Sicherheitsbereichs werdem durch ein Codekartensystem verbessert.
Köln/Bonn beteiligt sich am Bildschirmtext der Bundespost mit eigenem Programm unter der Nummer *22301#
1985
Frachthalle 4 wird am 12. März in Anwesenheit von Bundesverkehrsminister Dr. Dollinger in Betrieb genommen. Die Frachthallenfläche erhöht sich damit um 4.000 auf 16.000 Quadratmeter. Das Frachtvorfeld wird erweitert.
Bau des Hangar 1 als Kleinflugzeughalle.
Einrichtung des General Aviation Terminal (GAT).
Bau von Vorfeldgerätehalle und Erweiterung Fahrzeughalle Feuerwehr (für Simbas). Ausbau von Büroflächen im Terminal für Flughafenverwaltung.
Auftrag zur Lieferung eines Verkehrsrechners wird erteilt.
Beseitigung von Hindernissen (ca. 4 ha) im Anflug 25 (verbleibender Hindernisbereich von ca. 50 ha bis zur Hasbacher Str.
Tag der offenen Tür mit 65.000 Besuchern am 19. Mai.
Geschäftsführer Dipl.-Kfm. Wolfgang Diederich verlässt die FKB.
SAS richtet Europa-Fracht-Drehkreuz ein (2. Dezember)
Für die Feuerwehr wird der erste "Simba" angeschafft.
Der WDR dreht das Fernsehspiel "Kennwort Möwe", die Geschichte einer Flugzeugentführung nach dem Fall Keppel (s. 1979)
1986
Heinz Gombel wird neuer kaufmännischer Geschäftsführer der FKB (ab 1. Januar). Erste Landung einer Concorde der Air France am 21. Juni.
UPS richtet Europa-Drehkreuz in CGN ein (16. September)
Tod von Carl Mudlagk, ehemaliger langjähriger kaufmännischer Geschäftsführer der FKB (25. September).
Verhaltene Verkehrsentwicklung aufgrund Dollarverfall, Reaktorunglück von Tschernobyl und Terrordrohungen nach den Ereignissen um Ghaddafi.
Parkdeck auf der Ankunftsebene wird fertiggestellt.
Frachthallen 5/6 und ein Bürogebäude werden gebaut (1. Spatenstich Anfang Juli). Im Fluggastterminal entsteht ein Counter für das Reisebüro Hapag Lloyd.
Das GAT geht im Juni in Betrieb.
Anschaffung des CargoMaster (Hubgerät für Schwerstlasten).
1987
UPS-Frachtdienst zwischen Köln/Bonn und dem UPS-US-Hub (17. Februar).
Papst Johannes Paul II landet in Köln/Bonn am 30. April.
US-Präsident R. Reagan fliegt ab (17. Juni)
FKB und LH präsentieren für 10.000 Reisebüromitarbeiter "BAP on Airport" (26. September) FKB richtet ADV-Jahrestagung aus
(5./6. November) Bürogebäude an Frachthalle 5 wird bezogen.
Vorfeld am GAT und Winterdienst-Gerätehalle werden gebaut.
1988
Der Express-Carrier TNT übernimmt die Air de Cologne und baut sein Europa-Hub in Köln/Bonn aus - seit September 14 tägliche Flüge ab CGN.
Bau der Speditionshalle.
Erweiterung des Frachtvorfeldes um 22.000 qm.
Sanierung der kleinen Bahn beginnt.
Erweiterung der Simulationskammer.
LTU nimmt im November Verkehr mit 4 wöchentlichen Verbindungen auf.
1989
Ausbau des Terminals "A" und des Abfertigungsbereichs "D".
Die Simulationskammer für die Sicherheitsüberprüfung von Frachtgütern wird in Betrieb genommen.
Kooperationsvereinbarung mit der Deutschen Lufthansa.
Ausbau Terminalbereich "A" und Gepäckverteilungsanlage.
Fertigstellung der Simulationskammer und des Zwischenlagers, des Zollgebäudes, der Frachthalle 6 und der Erweiterung des Bürogebäudes von ITS
1990
Ausbau des Terminals in den Bereichen A und D.
Mit der Aufnahme des Liniendienstes Köln/Bonn - New York-Newark durch LH hat Köln/Bonn wieder eine Linienverbindung in die USA.
Die Passagierzahl steigt erstmals über 3 Mio.-Grenze.
Wichtiges Thema: Umweltverträglichkeit hat Vorrang.
Beschluß zur Zahlung freiwilliger Zuschüsse zu passiven Schallschutzmaßnahmen.
1991
Verkehrsentwicklung wird beeinträchtigt durch den Golfkrieg.
Fertigstellung und Inbetriebnahme des DLT (heute Lufthansa CityLine)-Wartungszentrums in Hangar 2.
Grundsteinlegung für das neue Verwaltungsgebäude der Flughafengesellschaft.
Abschluss der Sanierung der kleinen Bahn.
Bau einer Lärmschutzwand zwischen Hangar 6 und TÜV-Halle (Schutz vor Bodenlärm).
Beginn der Bauarbeiten am neuen Tower.
1992
Architektenwettbewerb für den Bau des Terminal 2.
Fertigstellung der neuen Verwaltung und Einzug (im November).
1. Baustufe Station 1 E.
Arbeitsstättenbefragung: ca. 6.400 Beschäftigte in 127 Betrieben, Dienststellen, Behörden.
Abschwächung im Luftverkehr durch Golfkrieg.
Projektgruppe Passiver Schallschutz wird eingerichtet
1993
Durchbruch für den Bahnanschluss.
Wichtiges Thema: Liberalisierung der Bodenverkehrsdienste.
Zusatzbenennung Flughafen Köln/Bonn - Konrad Adenauer wird am 7. Dezember durch die Gesellschafterversammlung beschlossen.
Langstreckenverkehre der Condor (Florida, Mexico, Kuba, Dominikanische Rep.) wirken sich positiv auf den gesamten Charterverkehr aus.
Fertigstellung des Rohbaus neuer Tower.
Zehn-Jahres-Vertrag mit UPS.
1994
Namensgebung "Flughafen Köln/Bonn - "Konrad Adenauer" in Anwesenheit von Bundeskanzler Helmut Kohl, Bundesminister Norbert Blüm, Landesminister Kniola, OB Norbert Burger (Köln), OB Hans Daniels (Bonn) und der Künstlerin Yrsa von Leistner am 4. Oktober.
Millionster Ferienfluggast: Erstmals in einem Jahr mehr als 1 Mio. Ferienfluggäste in CGN am 24. Oktober.
Sanierung der großen Bahn - 1. Teilabschnitt 1.750m (August bis Oktober).
Vorstellung des Entwicklungskonzeptes Wahner Heide.
Fertigstellung der Frachthalle 7.
Inbetriebnahme des neuen Towers.
OB Burger scheidet aus dem AR aus (12. Dezember) - Nachfolger als Vorsitzender wird Oberstadtdirektor Lothar Ruschmeier (Köln).
Wiederwahl von Geschäftsführer Heinz Gombel (12. Dezember) - Geschäftführer Dipl.-Ing. Günter Schade wird zum 31. Dezember 1995 aus Altersgründen ausscheiden.
1995
Sanierung der großen Bahn - 2. Teilabschnitt 2.050m (Juni bis September).
Erstmals wird die 500.000-Fluggäste-Grenze in einem Monat (August mit 536.514 Passagieren) überschritten.
Wahl von Ass.Wolfgang Klapdor zum Technischen Geschäftsführer und Nachfolger von Dipl.-Ing. Günter Schade, der zum 31. Dezember ausscheidet.
Gutachten des Ministeriums für Mittelstand, Technologie und Verkehr des Landes NRW belegt die Wirtschaftlichkeit der Bahnanbindung des Flughafens.
Erweiterung der Feuerwache - Einsatzzentrale erhält modernste Technik
1996
Großbrand im Flughafen Düsseldorf am 11. April. Köln/Bonn übernimmt fast den gesamten Verkehr. In den Tagen unmittelbar nach der Brandkatastrophe stellen das Köln/Bonner Management und die Flughafenmitarbeiter eindrucksvoll ihre Leistungsfähigkeit unter Beweis.
Taufe eines Canadair Regional-Jet der Tyrolean auf den Namen "Stadt Köln" (26. April).
Lufthansa CityLine entscheidet sich für kompletten Umzug nach Köln/Bonn und wird bis Ende 1998 neben der technischen und flugbetrieblichen Basis auch die kaufmännische Verwaltung in CGN ansiedeln.
In der Feuerwache: Inbetriebnahme der Computersysteme "Norumat" und "Secur".
Bau einer Wartungs- und Ersatzteilhalle von UPS.
Inbetriebnahme der Lärmschutzanlage durch Minister Wolfgang Clement (4. Juli)
Bau und Inbetriebnahme (Juli) von Terminal West.
Grundsteinlegung für Parkhaus P2 (6. November).
Kanzelhub für neue Vorfeldkontrolle auf das 6. OG Terminal 1 (9. November).
Erstmals in einem Jahr mehr als 5 Mio. Passagiere in CGN. Als 5.000.000. Fluggast wird Karin Götz aus Karlsruhe am 9. Dezember CGN begrüßt.
1997
Entwässerung des Flughafens wird neu geordnet - Bau eines 18.000 Kubikmeter großen Pufferbeckens.
Grundsteinlegung für Terminal 2 und Richtfest Parkhaus P2 am 30. Juni in Anwesenheit von Bundesverkehrsminister Matthias Wissmann.
Eine neue, verschärfte Nachtflugregelung tritt am 1. November in Kraft.
Der Flughafen "geht an die Schule": FKB gibt eine Unterrichtsmappe für Sekundarstufe II heraus (Dezember).
Grundsteinlegung für ein neues Verwaltungs- und Lagergebäude der Lufthansa CityLine am 16. Dezember.
1998
Der Ankunftsbereich in Terminal 1 wird modernisiert (ab Anfang Januar).
Baubeginn für Parkhaus P3 (Mitte Februar).
TNT stellt nach mehr als 10 Jahren den Betrieb auf dem Flughafen Köln/Bonn ein und zieht nach Lüttich um (28. Februar).
Der Flughafen präsentiert sich mit einem eigenen Stand auf der ITB in Berlin, der weltweit größten Fachmesse für Tourismus. (7.-11. März).Parkhaus P-2 wird in Betrieb genommen (16. März).
1999
Neue Tankstelle ab 1. März.
Köln/Bonn präsentiert sich im März auf der ITB Berlin.
Parkhaus 3 wird am 26. März eröffnet.
Summits in Köln: EU-Gipfel und G8-Gipfel vom 2.-21. Juni
Bau von Vorfeld D im September. Vertrag für den Bau der ICE/S-Bahn-Flughafenschleife wird am 20. September unterschrieben.
Verbesserter Internet-Auftritt seit Anfang Dezember.
6-Millionster Fluggast des Jahres am 17. Dezember.
Y2K: Keine Probleme am 31. Dezember 1999 / 1. Januar
2000
Abriss des alten Towers im Frühjahr. Ausweitung des Passiven Schallschutzes.
Erste "Ramp Safety Info-Börse" im März findet großen Anklang.
Stockheim nimmt neue Bordküche in der Nordallee in Betrieb (März) BGS übernimmt im April die Aufgaben der Luftsicherheit.
Das Geologische Landesamt führt Bohrungen auf dem Flughafen durch, deren Ergebnisse in die Konstruktion geologischer Karten einfließen.
Flughafengesellschaft beteiligt sich an der Stiftungsinitiative "Erinnerung, Verantwortung, Zukunft" zur Entschädigung von NS-Zwangsarbeitern.
Inbetriebnahme Terminal 2 am 21. Juni.
Einweihung Terminal 2 am 21. September.
Heinz Gombel scheidet als Kaufmännischer Geschäftsführer der FKB aus (31.12.)
Werner Schniedermann wird neuer Kaufmännischer Geschäftsführer der FKB (1.10.).
Erster Spatenstich/Rammschlag für den Bau der Flughafenschleife am 3. Dezember am Bahnhof Porz-Wahn.
OVG Münster lehnt eine Klage gegen Vorfeld "D" ab.
2001
Der einhundert Millionste Passagier in der Geschichte des Flughafens Köln/Bonn startet mit einer Maschine der Swissair nach Zürich (12.3.)
Am Flughafen wird eine der modernsten Polizeiwachen Kölns eingeweiht (10.5.) Werner Schniedermann scheidet dienstunfähig erkrankt aus der FKB aus (31.5.) Das ""Art-Foyer" der Kunst- und Ausstellungshalle der Bundesrepublik Deutschland wird in Terminal 2 eröffnet ( Juni)
Die Auszubildenden der FKB betreiben als "Young-Service-Team" ihre eigene Juniorfirma und eröffnen ein Service-Center auf der Abflugebene in Terminal1 (Juni) UPS kündigt den Bau einer neuen hochtechnisierten Gepäcksortieranlage an (Juni)
LSG nimmt neue Bordküche an der Nordallee in Betrieb (August)
Michael Garvens wird zum neuen Kaufmännischen Geschäftsführer bestellt (19.9.) Einer neuen Arbeitsstättenbefragung zufolge arbeiten 9.568 Menschen in 164 Unternehmen am Airport (September)
Als erste Abteilung innerhalb des Geschäftsbereichs Betrieb und Verkehr wird der Gepäckdienst nach ISI 9001 zertifiziert (11.10.)
Die Jahrestagung des Luftfahrt-Presse-Club findet in Köln/Bonn statt (16.-19.11.) Neuer Imagefilm wird vorgestellt (November)
Schallschutzprogramm wird ausgeweitet. Zum Schutz vor Bodenlärm werden 1.300 Wohnungen in Wahnheide mit Belüftungsanlagen ausgestattet (Dezember)
2002
Michael Garvens tritt seinen Dienst als neuer Kaufmännischer Geschäftsführer der FKB an (1.2.).
Partnerschaft mit dem Flughafen Izmir (September).
Das Art-Foyer wird um eine luftfahrthistorische Ausstellung erweitert und damit zum "Luft-Art-Foyer" (6.5.)
Mit Germanwings startet die erste Low-Cost-Airline ab Köln/Bonn (27.10.)
Mit dem Start von Hapag-Lloyd-Express wird Köln/Bonn zum Drehkreuz für Billigflieger in Deutschland (November)
2003
Gemeinsamer Empfang der Flughäfen Düsseldorf und Köln/Bonn auf der ITB in Berlin (10.3.)
Burger King eröffnet ein Fast-Food-Restaurant (28.3.)
Sympathisch und modern präsentiert sich der Köln Bonn Airport mit seinem neuen Corporate Design; viele bunte Piktogramme "beschreiben" das Leben am Airport, eine Germanwings-Maschine fliegt mit dem Flughafen-Logo durch Europa (27.5.)
Köln Bonn Airport zieht überaus positive Bilanz: Der Flughafen hat mit den Low-Cost-Carriern die Trendwende geschafft und ist der am schnellsten wachsende Airport Deutschlands, die Gewinnprognose für 2003 wird auf 4,1 Millionen Euro erhöht. Dank der enormen monatlichen Passagierzuwächse werden 7,5 Millionen Passagiere erwartet, 40 Prozent mehr als 2002 (25.6.)
Der Flughafen steigt wieder ins Langstreckengeschäft ein: Iran Air startet zwei Mal wöchentlich direkt nach Teheran. (17.7.)
Köln Bonn Airport erreicht bereits die Gesamt-Passagierzahl des Jahres 2002 von 5,5 Millionen. (12.9.)
Der Bau des Flughafenbahnhofs schreitet zügig voran: Das 156 Meter lange und 39 Meter breite Glasdach wird montiert. Der von Stararchitekt Helmut Jahn entworfene Bahnhof wird am 13. Juni 2004 eröffnet (28.9.)
Mehr Passagiere, mehr Flugziele, mehr Arbeitsplätze und mehr Gewinn – die Bilanz von einem Jahr Low-Cost-Geschäft am Köln Bonn Airport ist ein Erfolg auf der ganzen Linie. Der Flughafen steht besser da als je zuvor. (16.10.)
Jobmaschine läuft auf Hochtouren: Nach der Arbeitsstättenfragung 2003 am Köln Bonn Airport sind in zwei Jahren 1.400 neue Jobs am Flughafen entstanden, ein Plus von 14 Prozent. (28.11.)
Der Aufsichtsrat der Flughafen Köln/Bonn GmbH hat Michael Garvens zum Vorsitzenden der Geschäftsführung berufen. Gleichzeitig wurde der Vertrag des Technischen Geschäftsführers Wolfgang Klapdor vorzeitig bis zum Jahr 2010 verlängert. (10.12.)
2004
Bei einem tragischen Unfall im Terminal 2 wird ein einhalbjähriger Junge in einer Drehtür eingeklemmt und tödlich verletzt (4.3.). Alle Drehtüren werden sofort stillgelegt und im Laufe des Jahres gegen Bogenschiebetüren ausgetauscht.
Eine Studie der Universität Köln im Auftrag des Köln Bonn Airport und der Industrie- und Handelskammern Köln und Bonn/Rhein-Sieg bestätigt die positiven Effekte des Low-Cost-Verkehrs auf die Wirtschaft und den Arbeitsmarkt in der Region.
Der Flughafenbahnhof wird durch Bundesverkehrsminister Manfred Stolpe feierlich eröffnet (12.6.); einen Tag später testen mehr als 25.000 Besucher das neue Streckenangebot und statten dem Flughafen zum Schnuppertag einen Besuch ab.
EasyJet, Europas größte Low-Cost-Airline, nimmt die Verbindung nach Liverpool auf (22.06.); in den darauffolgenden Wochen folgen Nottingham und London-Gatwick.
Der Monat September stellt sich mit 878.000 Passagieren als der Boom-Monat des Jahres heraus und übertrifft damit die bisherige Bestmarke aus dem August (857.000 Passagiere).
Im Dezember checkt die Düsseldorferin Ursula Hackenbruch als achtmillionste Passagierin im Jahr 2004 zusammen mit ihrem Mann für den Germanwings-Flug nach Prag ein (7.12).
Der Köln Bonn Airport hat seinen eigenen „Starwalk“: Der von Stararchitekt Helmut Jahn entworfene Neubau am Terminal 1 wird im Beisein von Landesverkehrsminister Axel Horstmann, Kölns Oberbürgermeister Fritz Schramma, Flughafenchef Michael Garvens, Helmut Jahn und Germanwings-Geschäftsführer Joachim Klein feierlich eröffnet (17.12.).
Während eines Tages der offenen Tür am vierten Advent flanieren mehr als 10.000 Besucher über den neuen „Starwalk“ (18.12.).
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